近期，国际社会、新闻媒体以及交通出行政策研究组织的关注点，都落在了一场以“赢得同气候变化的比赛”（RACC，Race Against Climate Change）为主题的线上峰会上。这场由远景电动方程式车队、第二十六届联合国气候大会（COP26）以及《时代周刊》共同发起的峰会，得到了各国政要、知名企业代表的积极支持与响应，包括COP26时任主席、希腊环境和能源部部长、英国交通部长、印度交通部长、丹麦交通大臣、加州州长、洛杉矶市长、温哥华市长和通用汽车首席可持续发展官、沃尔沃汽车全球可持续发展及集团战略负责人、宜家副总裁在内的全球政界人士与企业代表，就推动全球零排放汽车转型、清洁交通的未来等重要议题进行了探讨，更推动了全球多位签署方签订由COP26所提出的《零排放汽车宣言》。本次峰会的召开，意味着全球联合起来应对气候变化的步伐，正在迅速加快。
以汽车运动推动行业变革，引领全球交通转型，远景电动方程式车队是体育行业及交通行业的翘楚。自去年远景电动方程式车队成为COP26的唯一官方合作体育团体以来，车队屡屡成为国际重磅会议的座上宾，乃至联合发起方，从携垃圾艺术赛车亮相COP26，引发环境问题讨论并成为各国元首关注的焦点，到世界电动方程式锦标赛（FE）第八赛季罗马站推动意大利7城签署《零排放汽车宣言》，再到本次全球瞩目的RACC峰会。车队从一支体育劲旅，凭借其创新性，以及在零碳领域的领先优势和自身的国际影响力，逐步成为推动全球交通绿色出行，引领双碳转型，赢得同气候变化比赛的领导者与创新者。
从1997年的《京都议定书》到2015年的《巴黎协定》，再到去年举办的COP26，联合国、全球的国家与地区、组织，都在全球气候变化这一重大议题上表现出越来越多的关切。以《巴黎协定》为例，197个国家在2015年所签订的协定旨在大幅减少全球温室气体排放，将本世纪全球气温升幅限制在2摄氏度，同时寻求将升幅进一步限制在1.5摄氏度以内的措施。而到了去年的COP26，各缔约国进一步重申了《巴黎协定》的目标并提出了更具体的节能减排计划和措施。
这就要求，全球温室气体排放量在2025年前达到峰值，并在2030年之前减少43%。然而，地球的温室气体排放目前仍处于人类历史最高水平，并呈现持续上升的趋势。其中，交通运输排放量的增速仍占据各大温室气体排放源之首，占全球温室气体排放总量的10%。对于全球，这无疑是一个非常具有挑战性的目标。
挑战性高、难度大，并不意味着目标难以实现。从2010年到2019年，全球电动车的使用量飙升了100倍。根据彭博新能源财经的报告，在2021年，以电力和燃料电池驱动的汽车每天可避免近150万桶石油的消耗，占石油总需求量的3.3%。
彭博新能源财经报告显示电动车使用量近年飙升
提高电动车使用比例，改善交通出行效率以及降低排放，无论是对国家、城市、地区还是所有交通参与者来说，已经迫在眉睫。去年年底，COP26主席Alok Sharma紧急提议全球各方加紧签署《零排放汽车宣言》，承诺不晚于2035年在全球主要市场中实现新售轿车和厢式货车均为零排放汽车的目标，不晚于2040年在全球范围内实现该目标。该项协议的签署不仅将有效减少全球二氧化碳排放，还将通过净化空气，创造就业机会，促进经济增长新模式的发展，平衡电网和推动实现《巴黎协定》的目标来造福全社会。自成为COP26唯一官方合作体育团体以来，远景电动方程式车队凭借FE平台以及全球影响力积极加速这一签署进程，目前在各方的共同努力下，该宣言陆续得到国际大都市、著名汽车制造商等全球180多个签署方的积极响应。
长久以来，汽车运动代表着竞技体育的最高水平，也是所有体育运动中与工业联系最紧密的，赛车赛事在潜移默化地影响着交通出行以及民用车技术。假如能在汽车运动这一极限层面改变高碳高能耗的局面，必将有力推动零碳出行的变革。而创立于2014年，并于2020年9月成为全球首项净零碳排放体育赛事的世界电动方程式锦标赛，无疑是助力零碳出行变革的绝佳推手。
快速的比赛节奏，激烈的轮对轮竞争、扣人心弦的能量管理策略，让FE这项诞生不足10个年头的赛事逐渐收获车迷及行业的认可。除了紧张刺激的速度竞赛，FE在每个赛季都迸发出重大技术突破，并不断推动着民用电动车的发展。最新亮相并将成为下赛季官方用车的第三代电动方程式赛车（Gen3）是FE在性能、效率、可持续发展上的巅峰之作，Gen3车身使用可回收材料制造，并采用轻量化电池，以高达350kW的驱动功率以及600kW的回收功率驱动赛车，凭借600kW的超充进一步缩短赛车的充电时间。毫无疑问，新一代FE赛车将成为迄今效率最高的方程式赛车，而这些赛场上的黑科技，也将会大大刺激民用电动车、电池以及充电技术的发展。
远景电动方程式车队董事总经理Sylvain Filippi是该项赛事的初创成员之一，现兼任电动方程式车队和制造商协会（FETAMA）主席。Sylvain全程见证并推进着FE从一张蓝图飞速跃升为国际顶尖赛事，他在峰会中从赛事角度佐证了赛道科技对民用电动车市场的推动作用:“在民用车层面，行业必须持续降低电动车成本。”他表示，“我们知道如何实现这一点并且已有了实现路径。在FE中，我们所取得的每一点效率的进步，都意味着民用车电池会更小，更低价。”
在FE这片民用技术试验场中，汽车制造商车队如保时捷、奔驰、捷豹纷纷将远景电动方程式车队视为其夺冠路上的有力竞争者，这侧面验证了这支FE元老车队早已在比赛中体现出了不容小觑的实力。
然而，亮眼的成绩远非远景电动方程式车队的全部使命，车队显然拥有更远大的抱负——远景电动方程式车队曾在FE比赛还未实现净零碳排放之前，便率先吹响了碳中和的号角，成为首支获英国碳信托(Carbon Trust)颁发的PAS 2060碳中和认证的车队，并长年举办以“赢得同气候变化的比赛”为主题的可持续发展项目，利用自身零碳行动和国际影响力肩负起与所有交通出行参与者、政策制定者、制造商、各组织一道推动绿色低碳出行的重要使命。
同气候变化的比赛漫长且复杂，以零碳出行为例，它需要各国政府、行业组织、车企、消费者立即加入行动，以实现联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）所制定的把全球升温控制在1.5摄氏度的目标。而远景电动方程式车队凭借其FE赛场上的亮眼成绩、零碳实力以及全球影响力，成为了国际组织及权威媒体在推动全球零碳出行转型上的最佳选择。这是共赢的考量。
联合国、COP26以及《时代周刊》频频与远景电动方程式车队开展合作，除了看重车队本身的影响力之外，也不难联想到这些国际力量的考量离不开车队的拥有者——远景科技集团。这家全球领先的绿色科技企业也在持续通过技术创新加速全球零碳交通转型。远景最新碳中和行动报告显示，2021年，旗下电池科技企业远景动力交付的每GWh电池的碳排强度同比下降了16%。基于远景科技集团2022年底实现运营碳中和的目标，届时远景动力在全球的动力电池工厂将实现运营碳中和。
同时，面对大众屡屡质疑电动车行业的所谓电池生产过程易产生高能耗、高排放的问题，远景给出了相对完善的解决方案。今年4月，远景发布了全球首批“零碳电池”—— 基于全生命周期方法（“LCA法”），集团对远景动力供货奔驰的EAHE2201A型号锂离子动力电池进行了从原料开采到生产的碳足迹分析，并通过绿电应用和碳汇采购的方式进行抵消，获得国际权威认证机构TüV南德颁发的“碳中和认证（PAS 2060）”。未来，伴随远景动力零碳电池工厂和产业园在全球的落地，每一块远景动力生产的动力电池都将拥有“零碳绿码”，记录每一块电池的碳足迹以及中和数据。
此外，在全球零碳交通转型日趋紧迫的背景下，远景首创了零碳产业园模式，并已于今年4月落地投产，未来10年将在全球建设100个，每年将实现减碳10亿吨，赋能电池上下游、新能源整车在内的产业生态加速碳中和转型。
从赢得汽车运动到赢得气候变化的比赛，远景电动方程式车队无疑是体育行业中的“异类”。他们以常规车队无法企及的社会责任感，以电动方程式的比赛经验，以创新的业务模式推动交通绿色转型，他们所取得的成就，也必将不会止步在此。
