摆脱供应商的桎梏，确保所需造车电池来降低造车成本，特斯拉下场研发电池只是时间的问题。27日teslarati报道表示，特斯拉正式启动团队招聘活动，邀请人们“加入电池团队”，从事工程、制造、材料、设备或运营等领域的工作。
向来喜欢把主动权掌握在自己手中的马老板，在2014年美国内华达州建一座超级电池厂Gigafactory，该厂是由特斯拉与松下合资建设，目前工厂总计有13条生产线。
据外媒报道，未来将会再增加一条产线，产能提高10%。北美松下energy产品工程与设备部副总裁表示，预计接下来几个月内，明年初安装新设备，不就会开始生产。未来也会雇佣更多员工，将增加100个工作机会。
特斯拉开设了自己的工厂，还希望能提高电池性能。今年9月份，特斯拉在活动日上发布了新型的4680电池，比目前Model 3搭载的2170电池尺寸大很多。尺寸的增加只是直观的表现，新电池能量密度将较之前增加5倍，增加16%的续航能力，单心容量为之前的6倍。
“一旦特斯拉研发的电池可以成功搭载，或许能比当前使用的电池成本降低一半，帮助特斯拉在3年内造出2.5万美元的电动汽车。”有业内人士认为，马斯克真正的目的是，希望通过降低电池成本，不断下探生产成本，让普通消费者也能承担起。最终在各细分领域成为最具竞争优势车型，进一步抢占市场份额。”
马斯克也发表过类似观点，他认为：“新的电池将能降低整车生产成本，提升电池能量密度，最终可以突破能源车因电池带来的瓶颈。”
据外媒TESLARATI报道，到目前为止，最新数据显示，特斯拉在2020年的电动汽车销量占到了18%的市场份额。更引人注意的是，其销量已经超过大众雷诺、现代起亚和宝马，位居全球电动汽车销量榜首。
按目前情况来看，如果特斯拉电池研发成功，其核心竞争优势将会进一步增强。其它品牌要想与特斯拉一较高下，恐怕会更加困难。
