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极氪007新王当立 吉利SEA架构功不可没

2024-01-06 15:13 来源:51汽车网 编辑:秩名

被马斯克夸赞的极氪007,开启预售40天,订单量已超50000辆,成为2023年年末关注度最高的车型之一。作为极氪首辆纯电豪华轿车,极氪007从曝光到正式上市,仅耗时两个月的时间。如此之快的产品上市节奏,再次展现了极氪速度的同时,更是吉利专属SEA纯电架构赋能造车的最有力的佐证。

架构赋能,极氪优势何在?

一般情况下,架构造车一大优势是模块化生产理念,能提升不同车型零部件通用性,降本增效的同时,保障车辆生产一致性。但基于同一平台研制的跨车型,会导致产品失去丧失独特性和自由度,被贴上套娃的标签。例如,不少消费者认为特斯拉Model Y就是加高版Model 3。

相比于业内其他架构,纯电专属SEA架构耗资200亿、历时5年打造,拥有全球最大带宽,可覆盖A级车~E级车全部规格,包括轿车,SUV,MPV,旅行车、跑车、皮卡等,满足不同细分市场。 得益于SEA架构,极氪推出的极氪001、极氪009、极氪007、极氪X的四款产品既能很好延续家族设计,又保持鲜明的个性基因。除了赋能极氪,SEA架构已赋能路特斯、沃尔沃、极星、极氪、Smart、极越、吉利在内的10多个品牌,基于SEA架构打造的B级纯电轿车吉利银河E8也将于1月5日上市。同时,SEA浩瀚架构拓展全球化优势,已授权给一家波兰汽车制造商,实现技术出口。

架构造车另一大优势是缩短整车研发周期,在燃油车时代,一辆新车从立项到量产下线,研发周期在5-6年。作为全球最高效的智能电动汽车解决方案,SEA架构将极大程度提高研发效率,缩短整车软硬件开发周期。例如,极氪007依托SEA架构丰富的可拓展性,快速上车高通骁龙 8295 智能座舱计算平台以及双NVIDIA DRIVE Orin 方案,使车机、智驾体验领先行业。

此外,SEA架构以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局,在性能、智能、安全、空间、用电等各方面的做到冗余设计。目前主流纯电车型工作元器件还停留在400V平台,极氪007具备800V高压平台工作能力,并搭载极氪001FR同款310 kW碳化硅后电驱。高压平台硬件预埋,意味着整体系统更加可靠,给后续更多的OTA升级优化空间。

架构世家,吉利要做全球引领者

除了在纯电领域已建立起全方位领先优势的SEA浩瀚架构,在混动和燃油车领域,拥有近30年造车积淀的吉利同样拥有绝对的领先优势。CMA架构就是吉利实力的印证。

吉利CMA世界级架构具备高度发达的神经网络,拥有安全、运动、智慧以及形体等四大优秀基因,吉利拥有100%的自主知识产权。为了实现产品的多样性,CMA架构将车辆部件划分成25个超级模块,涵盖发动机、变速箱、车身结构相关部件,以及电气化相关部件方方面面。模块数量越多,覆盖的车型的种类、风格也相应更全面。同时,CMA架构采用底盘一体化合装工艺,具备更高的安全标准,能同时满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星要求。基于CMA架构,吉利孕育出中国星系列,强化吉利品牌在燃油车市场的领先优势。

在CMA超级母体原生安全设计理念下,对三电系统、电气化架构、全域智能安全方面进行系统性升级,进化出CMA Evo和e-CMA两大智能新能源架构。其中e-CMA架构代表车型吉利银河L7、吉利银河L6组成“超级电混CP”,已连续6个月月销破万,累计销量超8.3万辆。CMA Evo代表车型领克08,搭载了全面进阶的EM-P超级增程电动方案,上市后三个完整月累计销量超3.2万台,成为当下明星车型。

造出一辆好车,不难,但是要造出每一款更强的好车,很难。凭借世界级模块化架构造车体系力,吉利做到了。在过去十年,吉利投入了近千亿元,打造SPA、CMA、SEA、新一代e-CMA智能电混架构,赋能11个汽车品牌。不同架构的技术优势,均展示了吉利深厚的架构造车实力。架构赋能下,吉利各品牌之间的技术共享、规模化效应优势已显现,也让吉利成为新能源增速最快的传统车企。 2023 年,吉利全年累计销量为 1686516 辆,同比增长约 18%,超额完成全年销量目标,创年销量历史新高。新能源销量更是达到487461辆,同比增超 48%。架构造车优势不断释放,让吉利在竞争激烈的新能源市场有望继续保持快速增长,实现领航新能源时代的底气和资本。

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