近日，业内人士发来消息，北汽蓝谷总裁王秋凤于已辞职。随后媒体对此事向北汽蓝谷确认，王秋凤确实因个人原因已离职。
经查询王秋凤个人社交平台，在11月5日王秋凤还在更新极狐汽车相关工作内容。由此来看，即便是明确了不会继续就职极狐汽车，王秋凤本人对极狐汽车的责任感也仍未褪去。
与很多车企高管不同，王秋凤出身媒体行业，其曾在《经济观察报》、《第一财经日报》、搜狐汽车、腾讯汽车等就职，直到2020年才进入汽车行业，任职极狐汽车副总裁，主管极狐品牌营销与传播事务，并于今年升任极狐汽车总裁，独当一面。
今年年初，极狐汽车制定了4万辆的目标，如今三个季度已过，根据数据显示，极狐汽车的真实销量与目标相比还相差较多，仅有不到25%的达成率，虽然销售成绩算不上好，但是王秋凤已经将极狐的品牌知名度打响，现在在高端新能源汽车市场，极狐汽车已经占有了一席之地，同时很多消费者已经将极狐汽车放在了购车可选的范围内，这对于营销来说已经算是一个相当大的成功。
而在笔者看来，极狐汽车销量不佳最关键的原因还是在于产品。作为智能电动高端品牌，虽然极狐旗下的车型在续航、智能、和产品力方面都相当优秀，但产品节奏过于拖沓。就极狐汽车与华为合作的极狐阿尔法S全新HI版这款来说，从研发到交付，用时近三年，但在电气化时代，汽车产品日新月异，在该款车登陆市场时，理想ONE的家用属性、小鹏汽车的科技属性等早已深入人心，错失了最佳的宣传机会。
如今的新能源汽车市场已然进入白热化程度，极狐汽车想要在这众多产品中，重新夺回消费者的眼球，无疑需要更多的时间成本。在王秋凤的跨界营销宣传下，前三季度已经取得了同比63%以上的增长，这很难说没有跨界营销带来的功劳。
